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奔驰自动驾驶巴士完成路测 能躲行人、识别红绿灯

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梅赛德斯奔驰公司想完全改变你搭?#26031;?#20132;的体验。

梅赛德斯奔驰公司在7?#36335;?#20844;开了“未来巴士”(Future Bus)的愿景计划,这款半自动驾驶巴士已经成功地完成了12英里的测试,其中包括途经交通灯、隧道和避让行人等场景测试。

为了开发未来巴士,梅赛德斯以自动驾驶卡?#28783;?#21488;为基础开发出一款名为“城市驾驶员”(City Pilot)的巴士优化系?#22330;?#35813;系统可以借助于摄像头系?#22330;?#38647;达感应器和GPS实现安全导航。

虽然未来巴士已经具备不少自动功能,但是梅赛德斯目前还不打算发布一款完全没有驾驶员的未来巴士。

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梅赛德斯巴士项目工程电子总监安德里亚斯·明克(Andreas Mink)称:“无人驾驶巴士目前还不能合法地在公共道路上行驶。而且,这也不是我们的目标。相反,驾驶员的工作职责中涉及到很多责任,我们想尽我们所能让这项任务变得简单,而不是取代它。”

梅赛德斯在其无人驾驶巴士设计中真正推崇的内容是由三个不同区域组成的车厢内?#21487;?#35745;。中央区域被称为“快速区域”,供短途乘客站立使用;车厢后部有一个“休息区域”,供长途乘客使用;驾驶员附近有一个“服务区域”,供乘客查看相关信息时使用。

明克说:“未来巴士的内?#21487;?#35745;在乘?#22836;?#21306;方面提出了很多创意,这方面的设计已经几十年没有发生变化了。这种内?#21487;?#35745;的目的是让乘客车厢更加舒适,弱化严格分区的概念。它既提供了开放的空间,也提供了舒适的小空间和获取信息的区域。”

目前还不清楚人们是否会按座乘车,但是明克说,未来巴士不会提供引导乘客去合?#26159;?#22495;的功能。但是不管如何,改变通常都很狭窄的巴士内部空间都算是一项有趣的尝试,而且明克还说,未来巴士的标准载客量与普通巴士一样,也是105人。

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梅赛德斯还声称,未来巴士将比现在的普通巴士更节省能源,因为它是半自动驾驶的。

明克说:“我们预计未来巴士的能源消耗量会显著减少,因为巴士可以提前检测到公交车站的位置和交通灯的位置和状态而对加速和行驶方式进行优化。一致的行驶方式可以降低能源消耗量和排放量,降低磨损,而且这对乘客也有好处。”

明克补充说,未来巴士以后可能会配备电力驾驶系?#22330;?/p>

目前还不清楚我们何时才能在公共道路上看到未来巴士,但梅赛德斯计划在2020年之?#24052;?#20837;大约2.27亿美元的?#24335;?#26469;开发城市巴士。明克补充说,这款巴士还需进一步测试,梅赛德斯计划在正式推出这款巴士之前给它加上更多驾驶员辅助功能。

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